|
|
|
| O Sítio da Aventura e das Actividades de Ar Livre | Grupo 94 Associação
Escoteiros de Portugal |
|
Canais no ArLivre.com : Actividades - Equipamento - Técnicas Utéis - Ambiente - Internet - Bibliografia - Escotismo |
||
|
|
|
|
| O Sítio da Aventura e das Actividades de Ar Livre | Grupo 94 Associação
Escoteiros de Portugal |
|
Canais no ArLivre.com : Actividades - Equipamento - Técnicas Utéis - Ambiente - Internet - Bibliografia - Escotismo |
||
| Destaque | Outros Artigos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Asa Delta Em que consiste? - Voo Livre: Asa Delta ou Parapente? - Quem pode praticar? -
Em que consiste? O praticante de Asa Delta salta de uma rampa colocada no alto de uma montanha, preso ao cinto de uma asa delta, e plana suavemente procurando correntes de ar quente ascendentes (conhecidas como térmicas). E retorna para um local próximo, normalmente um descampado no sopé da mesma montanha de onde se partiu. Existe, também, o chamado voo "cross country", que começa numa cidade e termina noutra ou num local distante do ponto de descolagem. Quem já experimentou afirma que a emoção do voo está em usar as forças da natureza (térmicas, ventos, nuvens) para ser transportado a grandes alturas.
Voo livre: Asa Delta ou Parapente? Voo livre é todo o voo impulsionado por agentes naturais, ou seja, pela força da gravidade, no sentido descendente, e pela força das térmicas (zonas de ar quente em ascensão), no sentido ascendente. A modalidade de voo livre divide-se em dois segmentos essenciais: o voo com asa delta e o voo com parapente. Apesar da asa delta ser um engenho bem mais caro do que o parapente, mais pesado e mais difícil de dominar, é um desporto que continua em franco progresso. O parapente, por outro lado, também tem tido um forte crescimento em Portugal, (cerca de 1000 pilotos), não só por ser um engenho mais barato e acessível, mas também por ser mais fácil de transportar e de se pilotar.
Quem pode practicar?
O espaço, o vento, a variação de posição colocam-no constantemente numa situação crítica que requer uma multiplicidade de aptidões e uma perfeita coordenação dos reflexos. A idade minima varia de clube, para clube mas anda à volta dos 14 anos. Para fazer Asa Delta deves saber respeitar a natureza e os seus elementos. Pois estarás, muitas vezes, a 2 mil metros de altura, desafiando a todo momento a natureza. Terás que saber reconhecer quando as condições metereológicas não estão propícias para o vôo e terás, ainda, que conhecer os teus limites. O medo será sempre um forte aliado, impedindo-te de arranjar problemas. A maioria dos acidentes é provocada pelos próprios pilotos, por negligência, desafio das condições climáticas e desprezo às regras de segurança de voo. Antes de começares a praticar Asa Delta, deves aprender tudo o que vais precisar para evitar situações perigosas, nomeadamente condições metereológicas e como manobrar a Asa Delta. Como começar a praticar a sério? Procura uma boa escola de voo com um instrutor reconhecido pela associação ou clube da tua localidade. O curso de voo começa sempre no chão, onde vais aprender a carregar a asa e terás aulas teóricas sobre o equipamento, micrometeorologia, situações de voo, situações de emergência, mecânica de voo, etc. Depois disso, gradualmente vais subir morros (a própria escola deve ter um) e descolar de alturas cada vez maiores. Durante a maior parte do curso, vais praticar descolagens e aterragens, que são as duas situações mais críticas do voo. Depois de muito treino e a certeza de que já conheces todas as técnicas, irás receber o diploma numa rampa de descolagem numa serra ou montanha. Mas não te iludas. Mesmo depois de formado, o instrutor ainda te vai acompanhar por alguns voos. E para terminares o curso também tens de fazer um exame teórico, no qual deves passar com pelo menos 80%. Somente a partir deste momento começa tua vida como voador e é tua obrigação manteres-te sempre informado das últimas novidades em equipamentos, segurança em voo, condições meteorológicas, relatos de voo e tudo o que te poderá ajudar a crescer e melhorar o teu conhecimento e assim garantir uma maior segurança.
O equipamento básico consiste em: asa delta O equipamento completo não ultrapassa os 15 Kg, podendo ser arrumado numa mochila. Material aconselhado Com estes engenhos é recomendável utilizar-se sempre:
Roupa prática (adequada à altitude a que se pretende voar) Preços
Algumas escolas também incluem o seguro. Uma asa delta nova para pilotos iniciantes, cinto, paraquedas de reserva, capacete e rádio devem custar aproximadamente 5.000€. Existem equipamentos usados no mercado, mas é preciso cuidado e experiência para saber se o equipamento tem ou não qualidade. Além do mais, a vida útil de um equipamento usado é muito menos que a de um novo. A asa delta para iniciantes custa em torno de 1.000€ usada e 1.500€ nova. O preço do para-quedas varia entre os 300€ e os 1.500€ (modelo com propulsão balística). O capacete custa desde 75€. O valor do mosquetão está em torno dos 22€. História
Francis Rogallo, investigador da Nasa, que trabalhou sobre um projecto de retorno das naves Apollo e outras cargas pesadas à atmosfera, depôs, em 1948, o brevete de uma asa triangular, de vela flexível, direccional, fácil de montar e desmontar. O achado foi fabuloso mas os técnicos não encontraram saída operacional para tal engenho e o projecto foi abandonado. Contudo, a novidade alastrou pela Califórnia e Hawai e, nos anos 60, por intermédio de Bill Moyes, colega de Rogallo, chegou à Austrália, onde o entusiasmo pela "Asa" se reacende, impelido por uma nova motivação: o prazer pessoal e o divertimento de pequenos grupos de amadores do voo livre. Eles fabricam, de bambu e polietileno ou constroem com nylon e alumínio, as estruturas frágeis com as quais deslocam das dunas e, de queda em queda, ao acaso das manobras, descobrem o Trapézio que permite a condução dos aparelhos no espaço, pela deslocação do centro de gravidade.
Onde practicar
Contactos: Escola Nacional de Parapente AEROCLUBE DA MADEIRA SECÇÃO DE ASA DELTA Clube Ar Livre da Terceira Clube Asas de São Miguel
Delta Clube de Torres Vedras Aero Clube de Alverca do Ribatejo Patricia Alexandre |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Canais: Actividades | Equipamento | Técnicas Úteis | Ambiente | Internet | Bibliografia Sobre nós: Redacção | Grupo 94 Escoteiros de Portugal | Contactos Design: 1 Minuto de Fama |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Graças ao engenho dos homens, o ar deixou de ser um espaço estranho e, em vez de zona inatingível, tornou-se um lugar lúdico aberto a novas experiências e actividades. Ao contrário da maioria das actividades radicais, que proporcionam adrenalina na descida (Bungee Jumping, sky dive, paraquedismo, etc), a Asa Delta proporciona adrenalina na subida. Poder subir mais e mais, ficar bem perto do céu e sentir o Mundo inteiro aos nossos pés. Este é o desafio da Asa Delta! 
Qualquer destes voos tem início numa encosta ou falésia, assegurando a sustentação assim que se ganha velocidade, após se ter descolado com uma ligeira corrida no solo. Estas duas modalidades, supervisionadas pela Federação Portuguesa de Voo Livre (FPVL), não se chocam entre si, uma vez que têm resultados práticos completamente distintos e um público também diferente.
A Asa Delta requer boas aptidões físicas e uma certa preparação intelectual, porque a sua prática exige do praticante um domínio perfeito de um grande número de conhecimentos, bem como dos seus próprios reflexos.
Para se praticar voo livre é necessário frequentar um curso, pois são necessários conhecimentos profundos de metereologia, aerodinâmica e regras de pilotagem. 
O Equipamento
O preço de um curso de Asa Delta varia entre os 250€ e os 500€. A escola deve oferecer o equipamento para as aulas, mas depois disso terás de ser tu a obter o teu próprio equipamento.
Em 1919, um bombardeiro inglês atravessa o Atlântico Norte e, em 1924, os portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral atravessam o Atlântico Sul, realizando a primeira navegação astronómica, a bordo do hidroavião "Lusitânia", construído por Charles Fairey.Lindberg realiza em 1927, o Trajecto Nova Iorque-Paris. Em 1939 aparece o primeiro jacto e, em 1960, Yuri Gagarine é colocado em órbita, numa cápsula espacial.
Vão descobrindo as leis da aerodinâmica e ei-los que escalam montanhas e deixam-se levar pelo vento, do alto das falésias. A tenacidade destes pioneiros anónimos determina o aperfeiçoamento da técnica e faz aumentar a segurança do material. O número de adeptos cresce de dia para dia e, em 1972, o "Hang Gliding", nome do desporto, passa dos EUA para a Europa onde é divulgado por Mike Harker. Uma série de iniciados lança-se afoitamente no espaço, criando um clima de confiança. Em 1975 tem lugar no Tirol o primeiro Campeonato Mundial no qual participam 300 pilotos de ASA DELTA, e os industriais interessam-se imediatamente pela construção dos aparelhos. Hoje, um número enorme de asas, capazes de performances diversas e os mais variados artefactos invadem o mercado. 
Os Locais eleitos em Portugal são a serra de Montejunto (Alenquer), a serra do Socorro (Torres Vedras), Linhares da Beira (Guarda), serra da Arrábida, serra do Marão, Madeira, Açores, entre outros. 
Delta Clube Valha-me Deus
